Události z provozu 2003

Mladá fronta DNES, 20. 2. 2003 (str. 2)
(-tk-)

Radnice upřednostňuje autobusy

Radnice Mariánských Lázní s trolejbusy do budoucna spíše nepočítá. Autobusy jsou levnější.

Zatímco Dopravní podnik Mariánské Lázně připravuje na letošní rok třímilionovou rekonstrukci měnírny napětí v elektrické trakci, vedení radnice již s trolejbusy ve městě do budoucnosti spíše nepočítá.

Mariánské Lázně - „Patřím k lidem, kteří mají naše město rádi s trolejbusy, ale vývoj ekologičtějších autobusů jde kupředu a jejich ceny a provoz jsou dnes již oproti trolejbusům poloviční,“ uvedl starosta Luděk Nosek. „Do konce tohoto volebního období ještě v městské hromadné dopravě počítáme se symbiózou trolejbusů s autobusy, osobně si ale myslím, že do budoucna zcela zvítězí autobusy,“ upřesnil Nosek. „Letos chceme výrazně investovat do rekonstrukce vysokonapěťové měnírny pro trolejbusy ze šesti na 22 kilovoltů, na naléhavou obnovu vozového parku trolejbusů ale bez pomoci města rozhodně nebudeme mít,“ uvedl šéf MHD v Dopravním podniku Vladimír Nedvěd. Bez nákupu nových trolejbusů již léta vozový park povážlivě zastarává a jeho obnova je tak do budoucna stále méně reálná. „To, jakou chce mít ve městě dopravu, je záležitost samosprávy. Pokud město finančně nepodpoří obnovu trolejbusů, nebude je možné udržet,“ vysvětlil Nedvěd. Radnice, která provoz MHD dotuje ročně deseti miliony, se s Dopravním podnikem rozchází i v představě celkové organizace osobní dopravy ve městě. Zatímco Dopravní podnik prosazuje, aby město uzavřelo lázeňské centrum pro automobily, soustředilo je do záchytných parkovišť na periferii a do centra umožnilo vjezd jen městskou hromadnou dopravou, vedení radnice prosazuje přesný opak. „Lázeňští hosté dnes chtějí parkovat co nejblíže ke svým hotelům a my tomuto trendu musíme vyjít vstříc. Potřebujeme více parkovacích míst v centru,“ řekl starosta Luděk Nosek.

Plzeňský / Chebský deník, 21.2.2003
(-tk-)

Trolejbusům zvoní umíráček

V Mariánských Lázních pravděpodobně zvítězí finanční otázky nad ekologií. Trolejbusy ve městě totiž mají postupně nahradit autobusy.

Mariánské Lázně - O dálším osudu trolejbusových linek městské hromadné dopravy v Mariánských Lázních se rozhodne během následujících čtyř let Podle včerejšího vyjádření starosty Luďka Noska budou do té doby souběžně mariánskolázeňské občany a lázeňské hosty přepravovat autobusy i trolejbusy. „Jsem skeptik. Nový trolejbus má totiž dvojnásobnou pořizovací hodnotu než moderní autobus,“ konstatoval Nosek. „Předpokládám, že se vývoj spalovacích motorů nezastaví a že v budoucnu budeme ve městě provozovat výhradně autobusy, jejichž provoz bude šetrný k životnímu prostředí.“
Přístup radnice se ale vůbec nezamlouvá ekologům. „Ochrana životního prostředí se přece nedá vyjadřovat penězi. Sebemodernější autobus ničí ovzduší daleko víc než trolejbusy,“ neskrýval své rozhořčení místní ochránce přírody.
Mariánskolázeňská radnice se nezabývá jen hromadnou dopravu: Stále palčivějším problémem je nedostatek parkovacích míst v centru města. Velkoplošná a relativně odlehlá parkoviště podle starosty problémy ve středu lázní nevyřeší. „Chceme se vrátit k prodeji jednorázových povolenek k vjezdu do Lázeňského území v recepcích hotelů. Zároveň zpřísníme kontrolu parkování v centru města,“ uvedl Nosek. Nevyloučil přitom, že město nejpozději od zahájení lázeňské sezóny přistoupí i k nepopulárním odtahům špatně zaparkovaných automobilů.
Právě nedostatek odstavných míst pro lázeňské hosty se nyní ukazuje jako závažná překážka pro investory. „Při rekonstrukci či stavbě nového hotelu je podmínkou pro udělení stavebního povolení zajištění dostatečného počtu parkovacích míst,“ upozornil ve středu mařiánskolázeňský místostarosta Zdeněk Král.

Mariánskolázeňské listy, 27.2.2003
(-tk-)

Dopravní situace

Na tiskové konferenci 18. února se hovořilo o současné, ne příliš růžové dopravní situaci ve městě. Pan starosta vysvětlil, že žádné převratné změny nepřicházejí v úvahu. Na generelu dopravy pracuje Ing. Bartoš, ten také podal informace komisi cestovního ruchu. • Problémem je nedostatek parkovacích míst v centru a to podle pana starosty nevyřeší ani velkoplošná parkoviště. V nejbližší době se opět zavedou jednorázové povolenky k vjezdu do lázeňského území, které budou k dostání i v recepcích hotelů. • Místostarosta Král konstatoval, že při rekonstrukci hotelu nebo jeho stavbě je podmínkou pro udělení stavebního povolení zajištění určitého počtu parkovacích míst. To se stává překážkou pro investory, v poslední době například pro italského investora, který zde zakoupil Atlantik, Koševoj a další 3 objekty a chce zde prostavět miliardu. Nicméně není schopen splnit normu 15 – 20 míst, aniž by musel obětovat přízemí budovy, a tak žádá pomoc od města. • O tom, zda budou v Mariánských Lázních jezdit trolejbusy nebo autobusy, rozhodnou podle pana starosty příští 4 roky, zatím to bude jakási jejich symbióza půl na půl. PhDr. Nosek si myslí, že nakonec zvítězí kvalitní ekologické autobusy.

MF Dnes, Kraj Karlovarský, 4. 3. 2003 (str. 2)
Damir Holas

Mariánskolázeňská radnice chystá dopravní (anti)koncepci

Dopisy čtenářů

Nesouhlasím s názory mariánskolázeňského starosty Noska na trolejbusovou dopravu. Je sice pravda, že vývoj nových autobusů jde stále kupředu, ale s tou ekologií je to dle mého názoru poněkud složitější. Ona ekologie dopravních prostředků je vůbec problematická, protože i elektřina, kterou pro svůj provoz potřebují trolejbusy, se vyrábí v elektrárnách, přičemž většina těchto zařízení dosud využívá k výrobě energické energie uhlí, což má negativní dopady na životní prostředí. Je proto lepší hovořit o ekologických přínosech vozidel MHD přímo ve městech. A v tomto ohledu je mezi autobusem a trolejbusem velký rozdíl. Trolejbus totiž nevydává škodlivé a nepříjemné emise, kterými by obtěžoval své okolí. Proto je vhodným dopravním prostředkem například právě do lázeňských území. Pokud se podíváme přímo do Mariánských Lázních, kde je lázeňská zóna ve značně členitém terénu, vychází nám zde trolejbus jako ideální dopravní prostředek, protože ani sebemodernější autobus splňující velmi přísné emisní limity Euro 3 nemůže být v takovýchto specifických provozních podmínkách v žádném případě ekologický. Proto si myslím, že by trolejbusy měly v Mariánských Lázních určitě zůstat, protože jsou výrazným doplňkem tohoto města, bez kterého si město jejich občané jistě již nedovedou představit. Dalším zajímavým výrokem pana Noska je to, že v centru je třeba více parkovacích míst, protože lidé chtějí parkovat blíže svým hotelům. Velice zajímavá teorie, zvláště v době, kdy se většina vyspělých evropských měst spíše snaží centrum od aut uvolnit a nechat jej pěším a MHD. Na delší diskusi by byla i otázka, proč mají vlastně lázeňští hosté potřebu jezdit auty až k hotelům. Není to třeba tím, že k pohybu po městě jim nestačí veřejná doprava? Troufám si říci, že v případě existence vskutku kvalitního systému MHD by klesl počet lázeňských hostů, kteří by měli potřebu se po lázních pohybovat autem. Proto doufám, že v Mariánských Lázních zvítězí zdravý rozum a někdy v budoucnu se zde dočkáme kvalitního systému MHD s přijatelným komfortem služeb pro cestující, s trolejbusovou dopravou a také s tím, že lázeňská zóna nebude přístupná automobilům jako nyní, protože malebné lázeňské uličky tohoto města nejsou rozhodně dobrou vizitkou a že jaksi nekorespondují s představou většiny lidí, že lázně jsou jakousi oázou klidu s čistým vzduchem bez aut a jiných rušivých aspektů.

Chebský deník, 7. 7. 2003


Veterán bojoval za zachování trolejbusové dopravy v lázních

Mariánské Lázně - Společnost pro veřejnou dopravu spolu s Dopravním podnikem Mariánské Lázně uspořádaly o víkendu Dny mariánskolázeňských trolejbusů. Smyslem akce, při které se zájemci mohli projet historickým trolejbusem Škoda, bylo podle organizátorů především zamezit zrušení ekologické veřejné dopravy ve městě.
Úvahy o možném konci trolejbusů zazněly před časem z úst starosty Luďka Noska, který argumentoval stářím vozového parku a značnými náklady na jeho případnou modernizaci.
"Rozdíl v ceně nového trolejbusu a autobusu není nijak markantní," tvrdí Miroslav Klas ze Společnosti pro veřejnou dopravu.
"Trolejbusy mají navíc podstatně delší životnost. Zanedbávat by se neměl ani příznivý vliv na místní ekologii. Díky trolejbusové dopravě jsou navíc Mariánské Lázně svým způsobem jedinečné," zdůraznil Klas.
Historický trolejbus, vyrobený v roce 1979, vozil cestující ještě v roce 1996. "Pak jej získal soukromý sběratel z Prahy. Po rekonstrukci jej bezplatně zapůjčil zpět do Mariánských Lázní," prozradil Jaroslav Hoffman, který se o víkendu chopil volantu. "Proti moderním vozům není v ovládání téměř žádný rozdíl. Jen pérování se s moderními stroji nedá srovnávat," podotkl řidič.