Pokud jste ve Vídni projížděli tramvají po vnitřním okruhu kolem historického centra a míjeli Státní operu, kde mj. navazuje linka č. 62, tak jste si možná všimli, že kromě městských souprav se na zdejší konečné otáčejí také modré tramvaje bez číselného linkového označení a s cílovou stanicí Baden, Josefsplatz. Pokud si vzpomeneme na naše, dříve běžné, rozlišení červených městských a modrých meziměstských autobusů ČSAD, tak nás nejspíš napadne, že se jedná o nějakou meziměstskou linku. A je to pravda. Tramvaje, označené jako WLB (zkratka jejího dopravce, Wiener Lokalbahnen A. G.) spojují vídeňskou operu s 30 kilometrů vzdáleným lázeňským městem Baden.

Historie tohoto spojení se začala psát roku 1907, kdy došlo k zahájení provozu na dvoukolejné elektrické železnici spojující města Vídeň a Baden. Ještě předtím však zahájila provoz koňská tramvaj v Badenu (1893). Historie samotné společnosti WLB sahá až do roku 1888 a dnes se jedná o moderní soukromou dopravní společnost, která kromě zdejší dráhy provozuje také několik regionálních autobusových linek (vč. městské linky v Badenu) a nákladní železniční dopravu.

Dnes bychom mohli rozdělit trasu této linky na tři části. První vede po stávající síti městských tramvají a začíná přímo v centru Vídně na zmíněné blokové smyčce u opery, kde se nachází prodejní kiosek WLB a kromě ostatních tramvajových linek je zde možné přestoupit také na tři linky metra (U1, U2 a U4). Odtud společně s městskými tramvajovými linkami č. 1 a 62 pokračuje přes Karlsplatz na jih města. Po obsluze zastávky Viedner Hauptstrasse / Johann-Strauss-Gasse na chvíli mizí ve zdejším podzemním úseku, kde obslouží nejprve zastávku Laurenzgasse a poté, co se stočí vpravo, i zastávky Klieberg a Matzleindorfer Platz.

Za touto zastávkou se, tentokrát souběžně s linkami č. 6, 18 a 62, opět vynořuje na povrch a pokračuje souběžně s železniční tratí do zastávky Eichenstrasse, za níž se oddělí od stávající sítě, pokračuje kolem vozovny WLB Wolfganggasse, obslouží zastávku Wolfganggasse Lokalbahn a pokračuje k nádraží Meidlig, přičemž zprava se po dvou jednosměrných úsecích opět připojí "dvaašedesátka". Za zmíněnou železniční stanicí se linka nejprve stočí opět na jih a poté, co se oddělí městská linka č. 62, následuje ihned zastávka Schedifkaplatz. Zde modré tramvaje opouštějí městskou síť a následuje druhá část trati. Zde se již jedná o typickou železniční dvoukolejnou rychlodráhu, kde najdeme vše, co se železnicí souvisí - typická návěstidla, různé manipulační koleje i železniční výpravní budovy na zdejších stanicích.

Tato trasa nejprve vede souběžně s železniční tratí a krátce i s linkou U6. S ostatní železniční sítí je spojena nedaleko zastávky Inzersdorf Personenbhf, kde se též nachází depo různých pomocných vozidel. Za stanicí Vossendorf- Siebenhirten pak trať definitivně opouští území Vídně a dále vede převážně rovinatou krajinou přibližně souběžně s tratí č. 510 (linka S9), přičemž obsluhuje obce Maria Enzersdorf, Wiener Neudorf, Guntramsdorf (zde je krátký úsek veden ulicí středem obce, jako klasická tramvaj) a Traiskirchen. Pak následuje další napojení na železniční síť ŐBB, poté se trať opět stáčí na západ a po obsluze stanic Tribuswinkel-Josefsthal, Pfaffstatten a Melkergrundese trať opět krátce stáčí jižním směrem a než se stočí zpět na západ, tak dvoukolejná rychlodráha končí a následuje třetí a poslední část.

Tou je jednokolejná trať, která vede již přímo v ulicích města Baden. Poté, co se naposledy stočí opět na západ, tak nejprve vede kolem vozovny Leesdorf, naproti níž má zastávku. V této vozovně jsou deponované mj. také historické tramvaje a autobusy. Za zastávkou pak následuje napojení trati na zmíněnou vozovnu. Poté, co linka podjede železniční trať ŐBB č. 510 následuje zastávka Baden, Viadukt s výhybnou. Závěrečná část leží přímo v centru Badenu a tento úsek je zakončený na náměstí Josefsplatz dvěma kusými kolejemi. Na této konečné je možné přestoupit na několik regionálních autobusových linek provozovaných tou samou společností a rovněž se i zde nachází prodejna jízdenek společnosti WLB, avšak jízdenky lze zakoupit i v automatech, umístěných na zastávkách či přímo ve vozidlech.

Jak jsem již zmínil, ve vídeňském tramvajovém systému je tato linka označená písmeny WLB, avšak je rovněž uvedena v knižním jízdním řádu rakouských drah, a to jako trať č. 515. Interval mezi jednotlivými spoji se pohybuje celodenně většinou okolo 7 – 8 minut, avšak ne všechny spoje jedou až do Badenu. Přibližně polovina jich je ukončena ve stanici Wiener Neundorf. Dále jsou některé spoje vedeny ze/do zastávky Wien Wolfganggasse a to jak směrem na Baden, tak i k Opeře. Důvodem je vyjíždění/zatahování do vozovny, která se nachází u stejnojmenné zastávky (obdobně jsou na tom i některé spoje, jedoucí ráno ze zastávky Baden, Viadukt na Josefsplatz a večer opačně, kdy vyjíždějí a zatahují do vozovny Leesdorf).

Ve vozovém parku jsou dnes zastoupeny vozidla dvojího typu. Z let 1979 – 1993 pocházejí tříčlánkové osminápravové obousměrné tramvaje, vyrobené v závodě SGP, které jsou díky specifičnosti zdejšího provozu vybaveny pouze trojicí dveří v každé bočnici (dvoje dvoudílné skládací v krajních článcích, čtyřdílné pak v prostředním článku) a větším počtem sedadel, doplněných o stolečky a police na zavazadla. Ty jsou od roku 2000 postupně nahrazovány tříčlánkovými nízkopodlažními šestinápravovými tramvajemi typu T2500 z továrny Bombardier Wien Schienenfarzeuge.

Koncepčně tyto tramvaje vycházejí z vozů typu T2650, co jezdí na lince U6, avšak jsou vybaveny pouze dvojicí dveří v každé bočnici a stanovištěm řidiče na každé straně.

Oba typy vozů jezdí jak sólo, tak i ve dvojicích a dokonce je možné vidět spřažený jeden typ s druhým. Díky tomu je možné provozovat větší část nízkopodlažních spojů. Elektronický informační systém na zastávkách pak oznamuje kromě nejbližšího odjezdu také řazení souprav (především v které části soupravy je řazen nízkopodlažní vůz).

V autobusové dopravě se vyskytují především vozidla značek Graft and Stift, Mercedes - Benz a Setra. WLB kromě toho vlastní i 4 historické motorové a jeden vlečný vůz, 4 lokomotivy a několik pracovních vozů.

Vrátit se na začátek stránky.