Město Slaný leží ve Středočeském kraji v okrese Kladno na rozhraní Pražské plošiny a Dolnooharské tabule na Červeném potoce. V současné době má zhruba 15 000 obyvatel a funguje zde průmysl strojírenský, elektrotechnický, polygrafický, potravinářský a textilní. V minulosti se v okolí města těžilo černé uhlí.

Město Slaný je významnou silniční křižovatkou. Nedaleko města u obce Jemníky je ukončena rychlostní silnice R7, která vychází z Prahy. Dále severozápadním směrem pokračuje silnice 1. třídy I/7 přes Louny do Chomutova a na hraniční přechod Hora Sv. Šebestiána. Dalšími významnými pozemními komunikacemi jsou silnice 1. třídy I/16 Řevničov - Slaný - Velvary - Mělník - Mladá Boleslav - Jičín - Nová Paka - Trutnov - Královec a 2. třídy II/118 Slaný - Zlonice - Budyně nad Ohří - Doksany a II/236 Slaný - Smečno - Stochov - Zbečno / Křivoklát.

Slaný spadá do budovaného systému Středočeské integrované dopravy (SID), ve kterém se nachází v tarifní zóně číslo 4. Část integrovaného dopravního systému provozovaná dopravcem ČSAD MHD Kladno a.s. byla dříve označována také jako Kladenská integrovaná doprava (KLID).
Do Slaného jsou vedeny tři integrované linky. Linky číslo 9 a 12 jezdí do Kladna a jsou navzdory svému regionálnímu charakteru považovány za součást městské hromadné dopravy Kladno - z tohoto důvodu nemají před svým jménem písmeno určující provozní oblast. Třetí linkou je B 86 přes Smečno, Stochov a Lány do Nového Strašecí. Do provozu jsou na tyto linky nasazovány především autobusy městského trojdvéřového provedení.

Dalšími dopravci v regionální a dálkové autobusové dopravě jsou kromě ČSAD Slaný a.s. a ČSAD MHD Kladno a.s. například Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s., Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. nebo Anexia s.r.o.
ČSAD Slaný zajišťuje většinu autobusového spojení s Prahou (nejčastěji výstupní zastávka Dejvická, nástupní Hradčanská).
Autobusové nádraží leží v těsné blízkosti centra města, ale na jeho opačné straně než železniční stanice.

Železniční trať prochází Slaným jediná, a to číslo 110 Kralupy nad Vltavou - Podlešín - Louny - Most. Tato trať je jednokolejná a neelektrifikovaná, ale kromě osobních (zastávkových) vlaků jsou po ní vedeny i rychlíky. Přímé železniční spojení s Prahou existuje jen několika spěšnými vlaky a rychlíky v každém směru denně. Mimo pracovní dny od dubna do října jezdí ze Slaného do Prahy přes Středokluky a Hostivici zastávkové rekreační "cyklovlaky" s rozšířenou přepravou jízdních kol. V těchto vlacích, které jako jediné projíždějí s cestujícími trať 121 Podlešín - Středokluky - Hostivice, platí běžný tarif Českých drah.

U železniční stanice se sice nachází autobusová zastávka, je však obsluhována pouze několika regionálními linkami, městská doprava sem není vedena. Od vlaků je proto do města i pro přestup na autobusové nádraží třeba dojít pěšky.

Provoz městské hromadné dopravy ve Slaném zajišťuje dopravce ČSAD Slaný a.s., který je součástí skupiny ICOM transport. Garáže ČSAD Slaný se nacházejí v Lacinově ulici 1366 poblíž železniční stanice.
Městskou dopravu tvoří dvě linky s označením šestimístnými licenčními čísly 226 001 a 226 002, v provozu se zřídka vyskytuje i jejich zjednodušené označení pouze poslední číslicí. Trasy linek jsou následující:

Provoz na lince 226 001 je zajišťován v pracovní dny od 5.00 do 22.00 hodin. Ve špičkách jsou v každém směru vedeny jeden až dva spoje za hodinu, v dopoledním sedle a večer jeden spoj za hodinu až za dvě. V sobotu je na lince v provozu jediný dopolední spoj v každém směru, kromě toho dochází k omezení provozu v době letních a zimních školních prázdnin (nejezdí některé spoje odpoledne) a na Silvestra, kdy jsou mimo provoz dva páry spojů v podvečerním a večerním období. Většina spojů je vedena v úseku U stadiónu (název zastávky je v jízdním řádu uváděn s dlouhým "o") - Hotel Praha. Některé spoje jsou o jednu zastávku zkráceny a místo od stadionu jedou ze zastávky Mírová ulice, stejně tak začínají nebo končí vybrané spoje na druhé straně linky už na autobusovém nádraží. Jediný spoj v pracovní dny ráno pokačuje ze zastávky Hotel Praha kolem železniční zastávky na konečnou Ekofrukt. Odpoledne jede v pracovní dny k Ekofruktu druhý spoj, ale bez zajíždění k železniční zastávce. Od Ekofruktu zpět jsou vedeny ranní i odpolední spoj přímo.
Linka 226 002 je určena především pro potřeby školáků a jede na ní jediný jednosměrný spoj v pracovní dny ráno kolem půl osmé.

Pro provoz na linkách městské dopravy je vyhrazen jediný autobus. V srpnu 2009 byl na lince pozorován Mercedes Citaro s RZ 7S3 3587.

Před zařazením autobusu Citaro byl od podzimu 2006 k provozu MHD vyhrazen vůz stejného typu s RZ 6A1 2647 městského trojdvéřového provedení vybavený automatickou převodovkou, který jezdil v bílém laku a před zařazením ve Slaném sloužil jako volební autobus ČSSD a předváděcí vůz. Tento autobus byl ČSAD Slaný dlouhodobě pronajat. Ještě předtím byla na MHD nasazována Karosa B 731, trojdvéřový městský autobus s automatickou převodovkou registrační značky 2S0 4514 v modro-bílém nátěru ČSAD. Do roku 2004 byla v MHD provozována bílá Karosa B 731 KDA 14-04 v horším technickém stavu. Jednalo se pravděpodobně o vůz 2S0 4514 před opravou.

Některé spoje městské dopravy jsou zajišťovány autobusy dvoudvéřového linkového provedení přejíždějícími z regionálních linek. Jedná se zejména o vozy Mercedes-Benz Conecto Ü s elektronicky ovládanou mechanickou převodovkou a v modro-bílém nátěru.

Tarif MHD Slaný je nepřestupní. Do autobusu se nastupuje předními dveřmi a jízdenky se kupují u řidiče. Jedna libovolně dlouhá jízda bez přestupu stojí 6,- Kč, zlevněné jízdné činí 3,- Kč. Mince se dávají řidiči do ruky a jízdenka je tištěna z elektronické pokladny.
Městské dopravě se přezdívá "mandelinka". Většina spojů městské dopravy jezdí velmi slušně obsazená a mnozí lidé popojíždějí městskou dopravou navzdory jejímu slabému provozu po městě i v krátkých úsecích.

Slabší stránkou v provozu slánské městské dopravy jsou zastávky a jízdní řády. Na zastávkách se používá několik typů označníků. Nejnovější z nich je tvořen terčem v ohnuté tyči, čímž se podobá typickým označníkům ČSAD. Terč ale není kulatý, nýbrž je dole rovně zakončen. Pod tímto terčem je na tyči umístěna deska, na kterou je nalepen papír s jízdním řádem. Na terči je uveden název dopravce, nakreslen autobus a napsán název zastávky. Pokud zastávku obsluhují současně městské i regionální linky, má terče dva, jeden zmíněného provedení pro MHD a druhý kulatý s nakresleným autobusem a nápisem "zastávka" pro ostatní linky. Konstrukce označníku s deskou je společná.

Starší smaltované terče jsou dvou typů: na jednom je vyobrazeno klasické logo ČSAD a pod ním je modře napsáno "Městská doprava", na druhém je pod tímto nápisem ještě červené písmeno S, informující o samoobslužném provozu (placení mincemi do kasičky). Ten už zde ale nefunguje.

Raritou je hranatý označník na zastávce Autobusové nádraží, který je svého provedení jediný. Původně na něm bylo z obou stran napsáno "MHD výstup", takže neznalý člověk si mohl myslet, že se jedná o výstupní zastávku. Ve skutečnosti tím však bylo myšleno, že zde zastavuje městská doprava a pro ostatní linky je zastávka výstupní. Dnes je na označník ze strany s vylepeným jízdním řádem přichycena dopravní značka "Zastávka autobusu" (která má správně označovat začátek zastávky, tzn. má být na její opačném konci).

Jízdní řády jsou shodného provedení s regionálními a dálkovými linkami, tj. s uvedením odjezdů ze všech zastávek. Vylepují se přímo na plech a nejsou ničím kryty, takže jsou často silně otrhány nebo zcela zničeny. Na zastávkách se starými označníky si člověk, který město dobře nezná, těžko vyhledá odjezd autobusu, i když zde jízdní řád je. Zásadně v něm totiž není podtržen název aktuální zastávky a není podtržen ani u řádů ostatních autobusových linek a uveden na čekárně či označníku.