Město Mimoň leží v severních Čechách v Ralské pahorkatině na řece Ploučnici v Libereckém kraji v bývalém okrese Česká Lípa. V současnosti má zhruba 6 700 obyvatel a funguje zde průmysl dřevozpracující a textilní. V minulosti probíhala v okolí těžba uranové rudy. Nejvýznamnějšími stavebními památkami jsou barokní kostel a kaple. Barokní radnice a zámek byly v roce 1985 zbořeny.
Provoz městské hromadné dopravy obsluhuje také sousední obec Ralsko, která vznikla až v roce 1992 sloučením dochovaných obcí na území bývalého vojenského výcvikového prostoru Ralsko, který byl zřízen v roce 1950. Administrativním sídlem obce je její část Kuřivody (běžně uváděná též jako Kuřívody). Po zrušení vojenského prostoru počet obyvatel Ralska trvale narůstá, od 500 v roce 1991 k současným zhruba 1800. Mimo jiné sem bylo přesídleno na 170 volyňských Čechů z Ukrajiny. Nejvýznamnější památkou obce Ralsko je opuštěná tvrz v Kuřivodech. Na dominantním vrchu Ralsko (696 m.n.m.) se nachází zřícenina hradu.

Mimoní a Ralskem procházejí pouze dvě významné pozemní komunikace. Jedná se o silnice 2. třídy číslo II/268 Nový Bor - Zákupy - Mimoň - Kuřivody - Mnichovo Hradiště - Horní Bousov (u Sobotky) a II/270 Petrovice - Jablonné v Podještědí - Mimoň - Hradčany - Doksy - Dubá.
Provoz většiny regionálních a dálkových autobusových linek zajišťuje dopravce ČSAD Česká Lípa (vzniklý v listopadu 2004 rozdělením ČSAD BUS Ústí nad Labem). Linku Mimoň - Mladá Boleslav provozuje Transcentrum bus z Kosmonos, jednu z linek Jablonné v Podještědí - Mimoň - Doksy - Dubá - Mělník - Praha vypravuje pražský dopravce Jaroslav Štěpánek.
Autobusové nádraží leží na okraji zástavby při Baarově ulici, bez vazby na železniční stanici. Na dnešní provoz je předimenzované a polovina nástupišť se nepoužívá.

Mimoň obsluhuje jediná železniční trať, a to číslo 086 Liberec - Jablonné v Podještědí - Mimoň - Zákupy - Česká Lípa hlavní nádraží. Tato trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Vedeny jsou po ní kromě osobních vlaků i vlaky spěšné a rychlíky, v Mimoni zastavují všechny. Železniční stanice se nachází na kopci nad centrem města, na okraji zástavby. Kromě vybraných spojů městské dopravy k ní zajíždí i několik regionálních linek.

Městská hromadná doprava je v Mimoni v provozu od roku 1998. Její provoz zajišťují Technické služby Mimoň, s.r.o. se sídlem a provozovnou na adrese V Lukách 95/IV, Mimoň. Tato firma vznikla v roce 1994 transformací z rozpočtové organizace Technické služby města Mimoně. Původními společníky byly tři fyzické osoby a město Mimoň, v roce 1998 přistoupila také obec Ralsko. V posledním roce této vlastnické struktury, v roce 2006, mělo město Mimoň obchodní podíl 82,317%, obec Ralsko 17,299% a fyzické osoby zbývajících 0,384%. Od 27. prosince 2006 je jediným vlastníkem TS Mimoň pražská firma Salamanca s.r.o. vlastněná dvěma lucemburskými společnostmi.

Městská hromadná doprava je zajišťována jednou autobusovou linkou označenou licenčním číslem 500 430. Jedná se o jedinou linku Technických služeb Mimoň, s.r.o. Trasa linky je uvedena v následující tabulce. Jsou vypsány všechny zastávky; nejsou vyznačeny varianty tras jednotlivých spojů.

Linka je v provozu pouze v pracovní dny od 6.35 do 17.25 hodin. V každém směru jede v pondělí, úterý, čtvrtek a pátek šest spojů a ve středu sedm spojů. O nepřehlednosti provozu nejlépe svědčí to, že neexistují dva spoje projíždějící shodnou trasu.
Spoj s odjezdem z Letné v 6.35 jede do zastávky Falcon, spoj v 7.06 do Vranova, v 7.39 pouze od finančního úřadu k železniční stanici (dvě zastávky, 1 km, jízdní doba 3 minuty). Zbývající spoje jedou opět z Letné, a to v 10.20 do Kuřivod kolem železniční stanice, ale neobsluhující Vranov a Hvězdov, 15.06 na Ploužnici kolem železniční stanice, přes Vranov a Hvězdov a v 16.56 na Ploužnici přímo. V opačném směru jedou spoje Falcon - Letná (odjezd 6.56), Vranov - OPMP (7.27), OPMP - Letná (7.46), Kuřivody - Letná (10.55), Ploužnice - Letná (15.45) a Ploužnice - Aut. st. (17.13). V tomto směru není obsluhován Hvězdov, Vranov (vyjma spoje, který zde začíná), ani železniční stanice.
Pouze ve středu jede spoj v trase Aut. st. - Kino - Ralsko, Boreček, hájovna - Ralsko, Boreček - Ralsko, Hradčany s odjezdem v 9.50, zpět z Hradčan vyjíždí spoj v 10.05 (místo zastávky Kino je v tomto směru obsluhována zastávka OPMP /Okresní podnik místního průmyslu/).

Provoz městské linky je zajišťován minibusem Renault Master R80K 2.5 D státní poznávací značky CLA 19-06, který byl vyroben v roce 1997 a před zařazením Technickými službami Mimoň a vznikem MHD sloužil v zaměstnanecké dopravě kotelny Ralsko - Hradčany a zároveň zajišťoval i rozvoz školních dětí po Mimoni a okolí. Vozidlo jezdí v červeném nátěru, na bocích je vybaveno logy dopravce, na pravém boku ve směru jízdy též znakem města Mimoně. Na čele ani bocích vozu se nepoužívají žádné orientace, pouze za sklem v křídle dveří na zádi je umístěna bílá cedule s označením "MHD - Mimoň" a uvedením trasy "Mimoň - Vranov - Ralsko-Ploužnice". Na čele a zádi mikrobusu je dále umístěno označení autobusu přepravujícího děti.

Kapacita minibusu Renault Master činí 15 míst pro cestující k sezení (14 v oddíle přístupném samostatnými ručně ovládanými posuvnými dveřmi a jedno vedle řidiče), přeprava stojících cestujících je zakázána, což je také uvedeno na ceduli na dveřích do oddílu.
Minibus Renault Master je jediným vozidlem dopravce určeným k zajišťování osobní dopravy. Proto musí být neustále v provozu a veškeré jeho opravy (které jsou vzhledem k věku a velkému opotřebení vozu stále častější) musí být prováděny během přestávek mezi jednotlivými spoji nebo mimo pracovní dny. Menší opravy provádí řidič sám, rozsáhlejší autoservis. Pokud se přece jen vyskytne minibus v pracovní den mimo provoz, je pro zajištění MHD najat klimatizovaný autobus Iveco Cacciamali pro 29 osob mimoňského dopravce Petra Holece.

Na lince platí tarif dopravce shodný s věstníkem Ministerstva financí ČR. Výše jízdného je určena tarifní vzdáleností: plné jízdné činí pro vzdálenost 1 - 4 km 6,- Kč, 5 - 7 km 9,- Kč, 8 - 10 km 12,- Kč, 11 - 13 km 15,- Kč a 14 - 17 km 17,- Kč. Delší vzdálenost není možné na lince MHD ujet, protože nejdelší spoje (Sídl. Letná - Kuřivody a Sídl. Letná - Ploužnice přes žel. st., Vranov a Hvězdov) měří 14 km (jízdní doba je na nich 27 a 34 minut). Poloviční jízdné činí 50% z plného, žákovské pro děti do 15 let 37,5% a žákovské pro věk 15 - 26 let 75% plného jízdného. Platba je možná pouze v hotovosti, jízdenky jsou tištěny z elektronické pokladny. Časové jízdenky (předplatní legitimace) neexistují.

Označníky, které využívá pouze linka MHD, jsou tvořeny bílou tyčí, na které je umístěna deska pro výlep jízdního řádu a místo horního terče zelená obdélníková deska, na které je bíle uveden v prvním řádku nápis "MHD Mimoň", ve druhém název zastávky a ve zbývajících dvou drobným černým písmem název a telefonní číslo provozovatele spolu se dvěma jeho malými logy. Pokud slouží označník i dalším autobusovým linkám, je shodná zelená deska umístěna buď na rubové straně terče nebo zhruba proti desce s jízdními řády. Výjimečně zelená deska chybí, jedná se však zřejmě o výjimečný stav po jejím pádu nebo odcizení. Některé zastávky jsou vybaveny i čekárnami, které často už něco pamatují a jsou ve špatném stavu.
Jízdní řád je podobného provedení jako u regionálních a dálkových autobusových linek, tj. s uvedením odjezdů ze všech zastávek. Aktuální zastávka není podtržena ani jinak zvýrazněna. Tabulka s vypsanými spoji je více počítačového vzhledu než u běžného jízdního řádu typu "ČSAD" a má plnou černou čarou oddělena jednotlivá políčka. V horní části papíru je uvedeno "Jízdní řád - MHD Mimoň", následuje rámeček s licenčním číslem a trasou linky a údaji o provozovateli včetně loga. Zajímavostí je, že ve spodní části pod vysvětlivkami se nacházejí razítka TS Mimoň a Krajského úřadu Libereckého kraje, obě s podpisem, a nápis rukou "Schváleno dne" (vše samozřejmě v kopii).

Bohužel, provoz MHD v Mimoni se potýká s řadou problémů. Jedná se především o nevhodné časové polohy a směrové vedení spojů, nedostatečný rozsah a intenzitu provozu, naprosto nedostatečnou kapacitu vozidla na některých spojích kontrastující s minimální vytížeností jiných spojů i úseků.
Na spojích využívaných žáky má zcela běžně o přepravu v jednom úseku zájem kolem 30 osob a povolená kapacita vozu je poloviční. Trvale je proto vůz přeplňován a přetěžován a na vlastní odpovědnost řidiče (navzdory ceduli na dveřích) jsou přepravováni i stojící cestující. Přesto se mnohdy všichni nevejdou. Při nasazení kapacitně vyhovujícího vozidla by mohl být počet cestujících ještě vyšší, protože v současnosti někteří zájemci o přepravu raději chodí pěšky rovnou. Dětský kočárek se nevejde ani do prázdného vozu a matky s kočárky se tedy mohou po městě pohybovat pouze pěšky nebo autobusy ostatních linek.

Kuřivody, sídelní část obce Ralsko, se obsluhují jediným spojem denně v dopoledním sedle. Ve špičkách je sice spojení zajištěno regionálními linkami, i když v míře neodpovídající současným požadavkům stále přibývajících obyvatel, současný spoj MHD - v 10.55 z Kuřivod - však jede v nejméně nevýhodnou dobu. Pro použití služeb umístěných v Mimoni je to pozdě nebo brzo (např. pošta je otevřena do 11.00 a znovu až od 13.00), na odpolední směnu velmi brzo - ale předchozí autobus v této relaci odjíždí v 7.16 a následující pouze v úterý, čtvrtek a pátek ve 14.35 hodin, v ostatní dny až ve 14.58. Oba městské odpolední spoje končí v Ploužnici a do Kuřivod se z nich dochází pěšky, protože v tu dobu tam žádný regionální autobus nejede.
Ve směru od Ralska, Vranova a Falconu nezajíždějí spoje MHD k železniční stanici, což by bylo vhodné zejména vzhledem k poloze polikliniky v kopci v Nádražní ulici. Oblast, do které bylo zajíždění MHD před několika lety (patrně v roce 2001) zrušeno a je od té doby veřejnou hromadnou dopravou neobsloužena, je Sídliště pod Ralskem.
Naprosto nesmyslné je pak vedení spojů do Ralska - Hradčan a zpět do Mimoně jen ve středu. Není k tomu žádný logický důvod a spoje jezdí téměř naprázdno, protože obyvatelé nejsou zvyklí je využívat.

Přestože je MHD v Mimoni terčem neustálé oprávněné kritiky veřejnosti a zejména mezi školáky dochází k vypjatým bojům o uchvácení místa v minibusu, vládne ve voze přátelská atmosféra, řidič většinu cestujících zná a baví se s nimi přes celý vůz.
Posílení provozu linky MHD nebo alespoň přizpůsobení tras a časových poloh spojů požadavkům cestujících by bylo možné bez nasazení dalšího vozidla, protože vůz (i řidič) má mezi spoji dlouhé přestávky a žádné jiné výkony nezajišťuje. Nejlepším řešením by pak bylo posílení spolu s nasazením kapacitnějšího autobusu. Bohužel, další osud MHD v Mimoni je nejasný, protože prodejem Technických služeb soukromé společnosti ztratilo město Mimoň a obec Ralsko na tuto firmu vliv a není vůbec jisté, zda bude mít nový majitel zájem o provoz MHD, který je závislý na skromných dotacích a v současné podobě s sebou přináší více problémů než užitku. Vypovězení smlouvy současným dopravcem by mohlo vést k výběru dopravce nového, který by provoz pozdvihl (i za cenu případné ztráty označení "MHD" a vedení spojů jako běžné regionální linky), ale také k zachování jen několika nejvýznamnějších spojů jako součásti současných regionálních linek (nebo dokonce ke zrušení bez náhrady) a tím k dalšímu zhoršení už tak špatné dopravní obslužnosti oblasti Mimoně a Ralska.