Indie

Tramvaje v Kalkatě jsou dnes posledním tramvajovým provozem v Indii. Koncem 70. let zde mělo být v provozu 440 spřažených dvounápravových vozů na 26 linkách. Začátkem 80. let byl zdejší vozový park doplněn 75 novými šestinápravovými tramvajemi a 171 starých vozů bylo rekonstruováno. V devadesátých letech klesl stav vozů na pouhých 225 kusů, a uvažovalo se o zastavení provozu, a tramvaje bojovaly o život jak trolejbusy v Mariánských Lázních. Dle dostupných informací stav již stabilizován, dokonce se koncem 90. let uvedly do provozu dvě nové linky. Je tedy naděje, že kalkatské tramvaje nepotká osud ostatních elektrických provozů MHD v této oblasti, a nadále zde bude možno spatřit tato krásná exotická vozidla.

Pro úplnost je třeba dodat, že první autobusová linka v Kalkatě vyjela až v roce 1992 a dnes má zdejší autobusový provoz kolem 300 autobusů, zpravidla vyhlížejících značně "moderně" a exoticky.

Mumbaí, známé také pod britským názvem Bombay leží na západním pobřeží Indického poloostrova na třech ostrovech, vybíhajících do Arabského moře. Na začátku našeho letopočtu zde žili příslušníci kmene Koli, v 6. a 7. století bylo město centrem hinduistů. Anglický název Bombay pochází z původního portugalského označení „bom baia" tj. dobrá zátoka z roku 1634. Tento rok se vylodili první Portugalci. Indický název Mumbaí zase pochází z původního názvu osady Mumby. Roku 1661 přešel obchodní přístav Mumbaí do rukou Angličanů. Další hospodářský pokrok s sebou přinesla v roce 1853 výstavba železnice. Společnost B.E.S.&T. Co. Ltd. Zavedla první tramvajovou linku v roce 1907 a první autobus v roce 1926. Tramvajová doprava, která byla dle britského zvyku zajišťována dvoupodlažními tramvajemi, byla zrušena 31. 3. 1964 a byla zcela nahrazena autobusy.

Mumbaí, které v roce 1962 mělo již 4,5 milionu obyvatel, dalo prostřednictvím veřejného dopravce „BEST" (Bombay Electric Supply Transport Undertaking) v roce 1959 vypsat soutěž na zřízení trolejbusové linky v centru města. Tuto soutěž vyhrálo tehdejší Československo se svými vozy 9Tr. Zde by bylo také dobré se zmínit o údajích ohledně podnebí v tomto městě, kde nejvyšší teploty na slunci dosahují příšerných 65°C, ve stínu 50°C, průměrná denní teplota je 40°C, nejnižší teplota 15°C. Díky moři je zde slaný vzduch s relativní vlhkostí 80-90% včetně monzunových období. Město leží v „nadmořské výšce 0 m", tedy těsně nad hladinou moře.

V těchto náročných klimatických podmínkách byla zahájena trolejbusová doprava dne 11.6.1962. Provoz byl zahájen 12 trolejbusy Škoda 9Tr v levostranném provedení, v nátěru červeno – žlutém (poněkud upraveném dle místních zvyklostí). Běžně bylo nasazeno 10 vozidel, které jezdily na jediné trati linky č. 401 mezi GOVALIA TANK a MAZGOON v centru města. Tato trať měla délku 3,8 km. Jízdní doba z jedné konečné na druhou byla 15 minut, interval byl 3 minuty. Napětí v síti bylo 550 – 600 V a proud dodávala jedna česká měnírna.

Trolejbusy byly do Mumbaí dopraveny v první polovině roku 1962 – po souši do Hamburgu a odtud lodí do Indie. Je nutné vyzdvihnout, že české trolejbusy vyhrály v takové konkurenci, jako jsou firmy SUNBEAM, FIAT a TOSHIBA. Zcela opotřebované trolejbusy byly zrušeny spolu s trolejbusovou tratí a linkou 401 již za devět let provozu – 24.3.1971.