9Tr v Sofii

Historie trolejbusové doprava v Sofii byla, a je dosud neobyčejně zajímavá. Současný provoz je již druhý, když první vybudovali za války němečtí přátelé Bulharska a jedna úplně periferní trať (3,4 km) s dvěma trolejbusy fungovala mezi 14.2.1941 a 9.9.1944. Druhý provoz se rozjel v roce 1947, za vydatné pomoci pro změnu sovětských přátel, kteří dodali i své trolejbusy MTB-82. Tyto krásné (opravdu) vozy nezapřou vzor na opačné straně naší zeměkoule, a v Kyjevě se jeden dochoval do dnešních dnů. Škodovky představovaly druhou generaci druhého trolejbusového provozu. Prvních 30 vozů série 9Tr4 bylo vyrobeno v roce 1964, poté již byly dodávány další série, a poslední do Sofie dorazily v roce 1981. To už ale byly tyristorové hydrauliky. Celkem jich bylo (snad) 92 kusů. Některé sofijské trolejbusy byly ještě po vyřazení předány do dalších měst, kde se v osmdesátých letech hromadně zaváděly trolejbusy, a posloužily jako školní. (Takovéto školní devítky byly odhaleny mimo jiné v Perniku, Kazanlaku (kde už trolejbusy opět nejezdí) a Varně. Pro svou robustnost, a takřka nezničitelnost na bulharských ulicích tyto vozy vydržely velice dlouho, a velice mnoho. Další vývoj vozového parku je také neobyčejně pestrý. V roce 1967 sem ještě zabloudily německé trolejbusy od již menších přátel ze západního Německa, tedy byly zakoupeny vyřazené kloubové trolejbusy MAN/Kässbohrer/Kiepe 610 FEC 1 z Dortmundu. Další ojeté vozy přišly z Lince, a v roce 1988 tuto směsici doplnilo i 22 vozů 14Tr06. Těch se ale podnik velice rychle zbavil a prodal je již asi po čtyřech letech do Varny. Jakoby to nestačilo, tak v osmdesátých letech se v Sofii ještě objevily kloubové trolejbusy Ikarus/GANZ 280 T6, ZIU 682b - čili exportní ZIU 9, rumunské "zázračné" kloubové (stykačové) trolejbusy DAC 117E, a podobné 317 ETR, s bulharskou tyristorovou elektronikou Čavdar. Svezení posledně jmenovanými vozy skýtalo neobyčejně zajímavý zážitek. Dnes se v Sofii svezeme již kloubovými vozy Ikarus. Každopádně lze návštěvu Sofie velmi vřele doporučit.