Slovanská třída a náměstí Milady Horákové - Současnost

Hlavní osou Východního předměstí je komunikace, která směrem od Hlavního nádraží po jihovýchodní okraj města střídá názvy Mikulášská, Slovanská a Nepomucká třída. Problematický je stav Mikulášské a Slovanské, které slouží intenzivnímu provozu tramvajové dopravy, dopravy silniční a v neposlední řadě je zde hustý pěší provoz - Slovanská patří mezi hlavní obchodní třídy města. Situace je o to horší, že po této komunikace vede trasa státní silnice I/20 Karlovy Vary - České Budějovice. Zvláště Mikulášská a dolní úsek Slovanské vede úzkým prostorem v obytné zástavbě, což znemožňuje velkorysá řešení. Naštěstí je už i v Plzni nereálné politicky prosadit původní plány z éry socialismu, kdy se uvažovalo o demolici domů od nádraží až k Liliové ulici. Současná tvář třídy městského charakteru by tedy měla zůstat zachována, je však třeba vyřešit dopravní rébus, tj. najít dlouhodobě uspokojivé řešení Slovanské třídy.

Vedení tramvaje po stranách Slovanské třídy má nesporně velké výhody pro klidný, příjemný a bezpečný nástup a výstup cestujících. Cestující vyčkávající na zastávce jsou vzdáleni o šířku tramvajového pásu od jízdních pásů, a tak se necítí tolik ohroženi a omezeni jako na běžných nástupních ostrůvcích. Řešení je vhodné pro oživení ulice, protože chodci mají velmi snadný přístup do obchodů. Problematické je však zásobování obchodů - zásobovací auta většinou postávají v jízdních pruzích a objíždějící auta ohrožují bezpečnost provozu jak ostatních aut, tak zejména chodců. Vůbec přecházení pěších přes Slovanskou je nevyhovující, protože se do stávajícího uspořádání nevejdou středové ochranné ostrůvky pro přecházející. Přesto až do převedení průtahu I/20 na Východní okruh lze považovat uspořádání dolního úseku Slovanské třídy (Mikulášská - Liliová) za nejlepší možné. Ovšem právě pro problémy na Slovanské je třeba usilovat o co nejrychlejší přeložení trasy I/20 jinam - před dokončením Východního okruhu by to měla být trasa Lobezskou ulicí. Pak bude možné řešit zásobování obchodů a bezpečné přecházení chodců. Ze Slovanské třídy by se měla stát jednosměrka ve směru od nádraží na Slovany. Pro opačný směr lze použít opravenou Koterovskou třídu.

Snad ještě aktuálnější a ožehavější je otázka řešení náměstí Milady Horákové. Jedná se o velmi rušnou křižovatku automobilové dopravy a jeden z nejdůležitějších přestupních uzlů plzeňské městské dopravy. Zároveň je to prostor s blízkostí škol, velkého parku, zástavby a mnoha obchodů. Právě proto se již desetiletí marně hledá nejvhodnější řešení, které by vyhovělo oprávněným požadavkům všech stran a všech druhů dopravy.