Dne 6.8.1949 ranním výjezdem ve 4:40 byl zahájen provoz na okružní lince G. Linka nazývaná jednoduše "Okruh" vedla od Nádraží přes vnitřní město Jírovcovou ulicí na Palackého náměstí a Nádražní ulicí zpět na Nádraží. Později byla tato trasa označována linkovým číslem 4. Dne 30.9.1969 trolejbusy z této linky zmizely a od 1.10.1969 je linka č.4 - Okruh provozována autobusy. Ke změně došlo od 1.2.1984, kdy vyjela linka č.4 ve zcela nové trase - z Náměstí 1. máje obsluhovala po Pražské třídě Nemanice a Hrdějovice. Teprve ke konci 80.let (pravděpodobně na podzim 1987 - bližší datum není bohužel k dispozici) linka začíná přes Nádraží obsluhovat i městskou část Pohůrka a dále Srubec. Od 1.9.1998 linka č.4 opouští Nemanice a do Hrdějovic začíná jezdit kolem nového supermarketu Terno a přes Kněžské Dvory. Zrušena také byla původní točna na návsi v Hrdějovicích a linka od té doby zajíždí až na konečnou Hrdějovice, točna v nové zástavbě zvané Těšín.

Provoz linky do dvou různých obcí s různým požadavkem na intenzitu dopravy a navíc zavedení linky IDS č.104 se podepsalo na poměrně chaotickém jízdním řádu od 9.4.2001. Náprava byla složitá a dalo by se říct prakticky nemožná, proto je od 1.1.2002 linka č.4 ukončena ze směru Hrdějovice u nádraží a obsluhu obce Srubec přebírá linka č.13. Další úprava trasy linky č.4 nastala pak od 11.12.2004, kdy nově začala obsluhovat i obec Hosín, vždy v době, kdy je v lince IDS větší časová prodleva. Od tohoto data jsou také v rámci linky č.4 zajišťovány i rychlíkové spoje z Kněžských Dvorů od závodů Motor Jikov a Bosch k nádraží bez jiné zastávky vyhýbající se centru po Nádražní ulici, které byly do té doby vedeny u linky č.6.

Linka č.4, společně s č.6 v oblasti Kněžských Dvorů, byla příčinou neustálého problému se souběhy obou linek. Koordinovat jízdní řád dvou linek, které opouští území Českých Budějovic a jsou tak vytvářeny podle požadavků obcí, je složitý proces, který byl hlavní příčinou toho, že od celostátní změny jízdních řádů k 10.12.2006 došlo ke sloučení linek č.4 a 6 v jednu linku, označenou číslem 6. Linka č.4 je tak od tohoto data zrušena a její označení není použito. Rychlíkové spoje od Motoru byly převedeny na linku č.104.

Na linku č.4 byly vždy výhradně nasazovány standardní vozidla, ovšem při kombinaci se společným jízdním řádem linky č.104 o víkendu byl od 11.12.2004 zhruba do března 2005 nasazován na ranní spoje linky č.4 kloubový autobus kmenové linky č.104, který potom na linku č.104 kolem 9.hodiny přejel. Autobus Solaris Urbino 15 vhledem k nemožnému otočení na točně Hrdějovice nasazován být nemohl. Jelikož provoz kloubových autobusů na lince č.4 byl pro někoho trnem v oku, přestal se kloubový vůz na lince č.4 zhruba od března 2005 objevovat a od té doby linka patřila, až do svého konce, opět jenom standardním autobusům.

V současné době není linka provozována a číslo není obsazeno.

Vrátit se na úvodní stranu Historie linek MHD

Předcházející linka       Další linka

První (a zároveň prozatím poslední) linka Integrovaného Dopravního Systému - č.104 zahájila provoz k 9.4.2001 v trase z Č.Budějovic, nádraží dále po lince č.4 do Hrdějovic a přes obec Hosín do Hluboké nad Vltavou Zámostí. Po projetí Hlubokou se vrátila po silnici č.105 směrem k Č.Budějovicím, odbočila na účelovou silnici a kolem učiliště JČE končila přímo u nádraží Hluboká nad Vltavou na plzeňské trati. Od počátku až doposud platí to, že v neděli je jeden spoj od hlubockého nádraží ukončován na hlavní hlubocké zastávce "Pod kostelem" a po zhruba půlhodinové přestávce pokračuje dále do Českých Budějovic. Zároveň je poslední večerní spoj ve 22:30 (který byl v minulosti veden jako linka č.4 do Hrdějovic, ovšem na žádost občanů a obcí prodloužen) veden z Českých Budějovic právě pouze do této zastávky, ze které se ihned vrací po své lince zpět do Českých Budějovic. Zajímavostí je pro účely provozu linky opravená a rozšířená silnice z Hrdějovic směrem na Hosín. V oblasti obce Hosín byla dříve zřízena pouze jedna zastávka na návsi, od prosince 2004 zde slouží i další zastávka U školy.

Od počátku byla vybraná skupina vozidel - Citybusy č.214-219 - opatřena pokladnou s možností provozu na této lince. Linka si získala velkou popularitu, tudíž začala být od 23.4.2004 postupně obsazována velkokapacitními vozidly Karosa B941E nebo Solaris Urbino 15. Protože na lince je zaveden nástup pouze předními dveřmi a možnost zakoupení jízdenky u řidiče (kompletního sortimentu), je nutné vystavovat pouze vozy s elektronickou pokladnou. Pokladnu, nutnou k provozu na této lince, dostala po GO i Karosa B741 č.124. Aktuálně je pro provoz na celodenním kurzu určen vůz B941E č.152 a ve špičkovém provozu pracovních dní ho posiluje druhé pořadí - vůz B741 č.124. Krátké autobusy se v provozu v současné době udržely pouze přes zimní víkendy a dále pak v době, kdy je kvůli sněhové kalamitě vhodnější vzhledem k náročnějšímu terénu zařazovat vozy B732 s mechanickou převodovkou. Vozy pro provoz na lince 104 - postupně byly držákem na pokladnu vybaveny autobusy: B732 č.272,274,277,278,281 a 284, dále Citybusy č.214-219, Solarisy Urbino 12 č.224 a 225, Solarisy Urbino 15 č.153 a 154, Karosa B741 č.124 a Karosy B941E č.149-152. Z mnohých vozů již držák na pokladnu zmizel a dnes zůstává převážně na článkových vozech. Zajímavostí jsou dva přímé "rychlospoje" ze zastávky Hany Kvapilové až k nádraží jezdící pouze v pracovní dny, které linka "zdědila" po zrušené lince č.4. Spoje jsou stále zajišťovány standardními vozy z linky č.12, o prázdninách z linky č.11.

Dnešní jediná linka IDS je provozována v trase, v které byla navržena. Od předchůdce (linka 51) se liší zajížděním přes Hrdějovice a Hosín, linka č.51 jela přímo po hlavní silnici, podobně jako linky ČSAD. Na lince jsou ve špičce pracovních dnů (škola i prázdniny) provozovány dva vozy, v ostatní dobu pak jeden vůz.

Vrátit se na začátek stránky.

Vrátit se na úvodní stranu Historie linek MHD

Předcházející linka