Linka s linkovou orientací č.16 zahájila provoz 2.2.1981 a to v trase Motor - Nádraží - Husova kolonie. Od 1.4.1987 pak byla přesměrována: od Nádraží vedla Mánesovou ulicí kolem vodárny, Autocampingu a přes obce Litvínovice, Šindlovy Dvory do Mokrého. Od července 1996 byla z důvodu výluky Mánesovy ulice přesměrována dočasně do trasy přes Senovážné náměstí. A jak se již v Českých Budějovicích stalo zvykem, tato dočasná trasa byla posléze vyhlášena za trvalou a linka tím jedině získala, neboť zajíždí do blízkosti středu města, což cestující určitě uvítali. Poslední změna nastala od 1.1.2004, kdy bylo do té doby manipulační zajíždění do obratiště v Mokrém "zlegalizováno" i pro cestující a dalo tak vzniknout nejkratšímu mezistaničnímu úseku: Litvínovice, Mokré točna a Litvínovice, Mokré jsou skutečně, co by kamenem dohodil. V souvislosti s novým JŘ 2006/2007 došlo k drobné změně trasy linky, kdy byla přidána konečná U Zimního stadionu, kde končí vybrané posilové spoje ve směru od Husovy Kolonie. Přidána byla i jedna nová zastávka v Šindlových Dvorech. Jako jistou zajímavost lze uvést obsazenost linky. Na první pohled by to svádělo k tomu, že do obcí je provoz méně využívaný nežli do městské čtvrti Husova kolonie. Opak je však pravdou. Úsek do Mokrého je poměrně slušně využit, a to i o víkendu, zatímco na druhé části linky do Husovy kolonie vezou autobusy často minimum cestujících, protože Husova kolonie je z větší části tvořená zahrádkářskými koloniemi a i samotná točna je umístěna u zahrádek.

U této linky je také nutno zmínit jednu zajímavost, která je i fotografickou přílohou. V pracovní dny - školní vyučování se kolem 17:20 sjely obě pořadí linky 16 na točně v Husově kolonii, což je u linek pouze s dvěma pořadími a poměrně dlouho trasou skutečná dopravní rarita.

Po celou dobu existence této linky zde byly stálicí standardní autobusy, které zde jezdí doposud, linka není zařazena v diagramu nízkopodlažních vozidel. Pokud je však nízkopodlažní autobus k dispozici, objevuje se i zde, o víkendu, kdy je nižší vypravenost, to bývá víceméně pravidlem. Od konce roku 2006 bylo jedno pořadí celotýdenně zagarantováno nízkopodlažním vozem. Od konce roku 2007 však není opět nízkopodlažní pořadí zagarantováno a nově se často stává, že u negarantovaných, byť celodenních pořadích, Dopravní podnik poměrně hojně vypravuje vysokopodlažní vozidla.

Dnes je to linka spojující od města vzdálené obce Mokré a Šindlovy Dvory s centrem a kolonií na okraji města. Po přesměrování linky č.6 ve směru do Plané na silnici E55 je také dnes jedinou linkou, která obsluhuje obec Litvínovice. Dnešní trasa je vedena z Husovy kolonie, přes Nádraží, Senovážné náměstí, Litvínovice, Šindlovy Dvory až do Mokrého. Šindlovy Dvory a Mokré jsou nyní spojeny administrativně s obcí Litvínovice. Linka obsluhuje několika spoji denně i zastávku U Zimního stadionu v centru města, kde jsou ale jen ukončeny spoje, které dříve končily u nádraží. Na lince jezdí v pracovní dny celoročně ve špičce tři standardní vozy, v sedle jeden. O víkendu a svátcích pouze jeden. Ve dnech školního vyučování je zavedena posila z Mokrého k Autocampingu, spoj ale veze vůz z linky 6, do roku 2005 bylo pro tuto posilu vypraveno samostatné pořadí. Linku obsluhují v pracovní dny 3 vozy a o volných dnech pouze jeden. Vůbec poprvé po celých 25-ti letech existence má tak linka 16 více pořadí, než jen dvě....

Vrátit se na úvodní stranu Historie linek MHD

Předcházející linka       Další linka

Tato linka zahájila provoz 1.4.1982 v trase České Vrbné - sídl.Vltava - sídl. Vítězný únor (dnes Šumava) - nám. 1. máje (dnes Senovážné) - Papírny. V této trase jsme ji mohly vídávat až do 1.9.1996, kdy byly autobusy nahrazeny trolejbusy a mírně upravena trasa: přestala jezdit do Českého Vrbného, kde ji nahradily vybrané spoje linky č. 9. Od velké změny k 1.1.2000 trasa nově vedla po Lidické ulici až do obratiště Náměstí Bratří Čapků a na linku začaly být nasazovány (tu s větším, tu s menším úspěchem) standardní nízkopodlažní vozy Škoda 21Tr. Od 1.1.2003 linka zajíždí z Náměstí Jiřího z Poděbrad k nemocnici a tzv. papírenskou spojkou zpět na Lidickou a dále do obratiště Nám.Bratří Čapků. Další změna nastala od 1.1.2004, kdy nově obsluhuje Pekárenskou ulici a vůbec poprvé ve své historii jezdí kolem nádraží. Tato na první pohled komplikovaná trasa má svůj smysl - umožňuje přepravu hůře pohyblivých cestujících a občanů na invalidních vozících ze sídlišť do oblasti Polikliniky Jih a nemocnice a vhodně vykrývá nedostatečný počet linek zejména na Lidické ulici a hlavně v oblasti nemocnice. Cestujícími je docela dost využívána a tudíž snahy o její zrušení doufejme budou zažehnány a linka nadále bude tvořit doplňkovou linku v MHD České Budějovice, neboť ne všechny linky mohou být páteřní v 5-ti minutovém intervalu. Navíc jsou pro linku určeny přednostně nízkopodlažní standardní trolejbusy, které nemají na jiných linkách MHD ČB, vesměs páteřních, využití. V JŘ roku 2003/2004 byla po trase linky 15 zavedena po více než dvanácti letech opět noční linka, tentokráte 55. Po ročním zkušebním provozu, který se ujal, ji nahradily linky dvě - 53 a 59. Ale to už je předmětem jiné kapitoly.

Jako zajímavost lze uvést, že při jedné z výluk kolem výměníku a výstaviště (které se v druhé polovině 80.let opakovaly každý rok) jezdila tato linka i Boreckého ulicí na sídlišti Vltava. Ačkoli se často uvádí, že nynější linka č.41 je první linkou MHD, která jezdí Boreckého ulicí, není tomu tak.

Na linku byly zpočátku nasazovány standardní autobusy, které byly až poměrně pozdě (1.9.1993) nahrazeny autobusy kloubovými. Ty pak za tři roky nahradily kloubové trolejbusy, které od 1.1.2000 vystřídaly standardní trolejbusy 21Tr, kloubové trolejbusy se pak čas od času (v dobách poruch 21Tr) na tuto linku vracely. Jeden čas bylo velmi důsledné dodržení garance nízkopodlažnosti dané linky zajišťováno, v případě poruchy provozně nevyzpytatelných vozů 21Tr, nízkopodlažními autobusy. Po dodání nových kloubových nízkopodlažních trolejbusů 25Tr začala jimi být také linka obsazována. Nyní lze na lince č.15 spatřit oba dva typy nízkopodlažních trolejbusů.

Původní trasa linky 15 je dnes víceméně zachována, byly ale doplněny nové úseky přes Palackého náměstí, kolem Nádraží, Papírenskou spojkou a trasu na Náměstí bratří Čapků. Provoz dnes zajišťují v PD celoročně celodenně 3 nízkopodlažní trolejbusy 21Tr nebo 25Tr. Víkendy a svátky zajišťují dva nízkopodlažní trolejbusy.

Vrátit se na úvodní stranu Historie linek MHD

Předcházející linka       Další linka