Pod plzeňské troleje vyjel první nízkopodlažní trolejbus již v roce 1995. Jednalo se o kloubový trolejbus 22 Tr, druhý prototyp Škoda Ostrov se stejnosměrnou výzbrojí Škoda, vyrobený v roce 1994. V Plzni jezdil nejdříve bez cestujících, v druhé polovině roku 1995 a v roce 1996 jezdil ve zkušebním provozu s cestujícími na lince 16 Bory - Doubravka, Zábělská. Trolejbus 22 Tr budil velký zájem u cestující i odborné veřejnosti. Není divu, vždyť se tehdy také jednalo snad o nejmodernější vozidlo veřejné dopravy u nás. Zaujal i příjemný, světle a prostorně působící design architekta Petra Kotase s netradičním uspořádáním dveří u kloubového spojení. Oproti očekávání všech příznivců moderní trolejbusové dopravy se však trolejbusy 22 Tr do Plzně už nedostaly, protože bohužel nedošlo k jejich širší sériové výrobě. Zkoušený vůz se ještě objevil v Brně a Ostravě, aby následně natrvalo zakotvil v severočeském Ústí nad Labem, kde se dožil roku 2020, avšak rozebraný, neboť na něm již od roku 2014 probíhá vleklá generální oprava. Po ní by však měl být opět vrácen do  běžného provozu s cestujícími. Oproti moderním nízkopodlažním trolejbusům má totiž velkou přednost, a to koncepci pohonu s dvěma hnanými nápravami, která jsou pro náročný ústecký terén ideální.