V závěru roku 2005 dostala svoji první novou tramvaj nejen Praha, ale i „hlavní město Evropy“ Brusel. Na rozdíl od Prahy však byla tramvaj dodána již v září, takže - po odježdění prvních povinných kilometrů bez cestujících, ji bruselští občané dostali k použití jako „Mikulášský dárek“. Konkrétní datum jsem nikde nenašel, ale já osobně ji viděl poprvé na lince číslo 94 ráno dne 6.prosince 2005.

I když se podle „rodného listu“ jmenuje Bombardier Flexity Outlook, bruselský městský Dopravní podnik (MIVB/STIB) ji označuje jako řadu 3000 a v propagačních materiálech má jméno Plaisir, tedy Radost. Město si od modernizace tramvajového parku slibuje nejen zlepšení kvality cestování, ale především zvýšení podílu veřejné dopravy na mobilitě obyvatel a tedy snížení počtu osobních automobilů v ulicích. Tento cíl se městu celkem daří, od roku 2000 stoupá počet cestujících MIVB o 5 % ročně; současně je nutno ovšem vzít v úvahu, že podíl MHD na celkových přepravních výkonech je stále v řádu jednotlivých procent.

Kontrakt mezi městem Brusel a firmou Bombardier Transportation byl uzavřen v roce 2003, když předtím byla dvakrát v bruselských ulicích a zejména tramvajových tunelech testována tramvaj Siemens Combino; naopak bruselští radní, zodpovědní za dopravu, vyjeli za zkušenostmi do různých evropských měst. Těžko říci, zda byl Bombardier upřednostněn jako domácí firma (hlavním dodavatelem je vagonka v Brugách, která dodala mnoho bruselských tramvají v minulosti, tehdy ještě pod značkou BN) nebo již tehdy byli radní upozorněni na technické problémy Combin, byť veřejně byly tyto problémy přiznány až o rok později. V letech 2005-2008 bude dodáno celkem 68 dvousměrných kloubových nízkopodlažních tramvají – 19 v „dlouhém“ provedení jako řada 4000 a 49 „krátkých“ řady 3000. Dlouhé soupravy by měly být nasazeny především na linku 3, vedenou jako pre-metro většinou v tunelu; řada 3000 na ty ostatní linky, kde lze technických parametrů nové tramvaje využít.