Přelouč leží ve východních Čechách, asi v půli cesty mezi Kolínem a Pardubicemi. Jako osada na levém břehu Labe je Přelouč zmiňována již v 11. století, ve druhé polovině 13. století se stává z osady opevněné město. Roku 1845 protíná město železnice z Vídně přes Brno a Českou Třebovou do Prahy, což s sebou přináší rozvoj průmyslu, především potravinářského. V současnosti převažuje elektrotechnická výroba.

Provoz autobusových linek v této oblasti zajišťuje pardubická provozovna společnosti Connex Východní Čechy a.s., původně ČSAD Pardubice. Přímo v Přelouči má Connex svojí pobočku v areálu Armádních opravárenských závodů v blízkosti nádraží. Personál této pobočky tvoří vedle asi patnácti řidičů pouhý jeden dílenský pracovník, který zajišťuje základní údržbu a opravy autobusů. Jakékoliv větší opravy vozidel pak zajišťuje dílna dopravního podniku Pardubice coby smluvní partner Connexu. Vozový park se skládá z autobusů Karosa C 734, C 934, C 954 a SOR C 9,5, jedna karosa slouží jako záložní a zbývající vozy jsou zařazeny v turnusech.

Městská doprava jako taková v Přelouči neexistuje, svým charakterem se jí však velmi podobá linka 650250 Přelouč - Kozašice.

Plánek místní dopravy platný od 14. 12. 2003 do 11. 12. 2004.

Většina spojů této linky je vedena pouze po Přelouči, pouze jediný pár spojů zajíždí ve dnech školního vyučování v 13:40 přes Lhotu pod Přeloučí a Škudly do Kozašic.

V jízdním řádu Connexu platném od 14.12.2003 byl provoz zajišťován v ranní špičce dvěma spoji ve směru k STS a třemi spoji ve směru opačném, odpoledne pak jelo 11 párů spojů, většina z nich v trase od železniční stanice k STS a zpět.

Ke dni 1. 7. 2004 tedy vstoupil v platnost nový jízdní řád, do něhož se promítlo omezení dotací a provoz byl zredukován do následující podoby:

Plánky tras spojů najdete zde:
Spoj 9
Spoj 14
Spoj 16
Spoj 21
Spoj 23
Spoje 6, 10, 26, 28, 30, 34
Spoje 3, 11, 25, 27, 29, 33

Z ranního spoje je umožněn přestup na osobní vlak v 5:43 do Pardubic, odpolední spoje jsou vedeny v takových časových polohách, aby navazovaly na příjezdy osobních vlaků od Pardubic (13:13, 14:13, 15:13, 15:40, 16:13, 16:41, 17:13, 18:13, 19:13), řidiči pak mají za povinnost čekat v případě zpoždění vlaku pět minut.

K dalším redukcím došlo od 12. 12. 2004. Ranní spoj zůstal zachován, z odpoledních osmi párů však zbyly pouze čtyři:

Všechny zastávky Connexu v pardubickém regionu prošly počátkem roku 2004 komplexní obnovou, zastávky v Přelouči nevyjímaje. Jízdní řády pak nejsou vytištěny klasicky na papíře, ale na fóliích nalepených na modrou podkladovou desku. Výhody jsou zřejmé - jízdní řády lépe odolávají nepřízni počasí (a snad i vandalům).

P.S.: Ale na jednu zastávku se při obnově přece jen zapomnělo - v Pražské ulici v Přelouči. Ke cti Connexu budiž řečeno, že najít takovou improvizovanou zastávku je skutečné umění - autor článku alespoň žádnou další podobnou dosud nikde jinde nenašel.

Tarif platný na lince 650250 se nijak neliší od běžného ceníku firmy Connex, cena jedné jízdenky po městě se pohybuje v rozmezí 6 - 10 korun podle ujeté vzdálenosti. Přelouč je však malé město, a není pro většinu jeho obyvatel problém dojít z nádraží do města a domů pěšky. Autobus proto bývá obsazen jen málo (při odjezdu od nádraží v něm napočítáme nejvýše deset lidí), zájem cestujících narůstá jen za nepříznivého počasí.

Podle informací místních obyvatel uvažuje přeloučská radnice velmi vážně o regulaci dopravy v centru města, mělo by dojít k omezení průjezdu pouze pro směr Pražská - nám. TGM - aut. nádraží či k úplnému uzavření průjezdu náměstím TGM. Jakým způsobem se tyto změny dotknou zdejších autobusových linek, místní dopravu nevyjímaje, není zatím známo.