Oslavy 50. výročí trolejbusové dopravy v Opavě

O víkendu 9.-10.11.2002 proběhly v Opavě oslavy 50-ti let trolejbusové dopravy. Trolejbusy začaly od roku 1952 v Opavě postupně nahrazovat dopravu tramvajovou. Do roku 1956 byly tramvajové linky nahrazeny trolejbusy, a v tomto roce byla tramvajová doprava ukončena. Celých 50 let sídlily opavské trolejbusy v prostorách původní tramvajové vozovny z roku 1905, jejíž stísněné podmínky neposkytovaly vhodné zázemí. V letošním roce byla konečně zprovozněna nová vozovna v Kylešovicích. Ačkoli její stavba začala již v roce 1987, po změně režimu se potýkala s nedostatkem financí proto byla stavba v roce 1994 přerušena a areál zakonzervován. Definitivní rozhodnutí o dostavbě, již v pozměněné mírně redukované podobě, padlo v loňském roce a vozovna začala sloužit svému účelu koncem září letošního roku. Nová vozovna poskytuje trolejbusovému provozu potřebné zázemí, je plně průjezdná, s mycí linkou se dvěmi stopami, halami pro údržbu vozidel se čtyřmi stopami a prostornou halou k odstavování trolejbusů. Tato hala je průjezdná s šestnácti trolejovými stopami a její kapacita poskytuje rezervu pro případné rozšíření provozu a tím i vozového parku.

Vlastní oslavy probíhaly zejména v nové vozovně v Kylešovicích, jež bylo možno si v obou dnech prohlédnout. Odtud také vyjížděly trolejbusy na výroční lince v opavských ulicích. Tato linka byla vedena po celé trolejové síti kdy z Kylešovic jely trolejbusy nejprve do Kateřinek, poté do Jaktaře, dále ke Globusu, na Hypernovu, k Městskému hřbitovu a zpět do vozovny v Kylešovicích. Jízdní doba byla kolem dvou hodin a byly na ní provozovány čtyři trolejbusy - dva historické (ostravská Škoda 8Tr s vlekem B40 a pardubická Škoda 9TrHT) a dva moderní (opavská Škoda 21Tr a prototyp trolejbusu Solaris Trollino 12DC z Ostravy). V rámci oslav byla také otevřena již prázdná původní vozovna na Krnovské ulici. V jedné z hal byl také promítán film o zdejším provozu, v němž byly zajímavé zejména záběry dokumentující všední provoz v původní vozovně. Tato vozovna byla neprůjezdná a nebyla v ní jediná trolejová výhybka, manipulace při vyjíždění a zátahu vozidel byla proto poměrně složitá. V neděli trolejbusy na výroční lince zajížděly do této vozovny, což byla vítaná příležitost pro fotografy, neboť to byla pravděpodobně poslední možnost spatřit zde trolejbus, protože již bylo rozhodnuto o vypsání výběrového řízení na nové využití tohoto areálu. Oslavy byly důstojným připomenutím významného výročí zdejší trolejbusové dopravy. Při příležitosti kulatého výročí byla také vydána pamětní publikace.