Malebný tramvajový provoz s rozchodem 1000 mm najdeme ve městě Halberstadt. Leží na území bývalého východního Německa cca 60 km od Magdeburku a je nejsevernějším střediskem harcké oblasti. Město si dodnes uchovává starobylý ráz. Tramvaje, respektive koňka, se zde poprvé rozjela 28. 6. 1887. Elektrická tramvaj ji následovala v roce 1903.

Dnes má Halberstadt přibližně 40 000 obyvatel a provozovány jsou zde v pracovní dny dvě tramvajové linky (č. 1 a 2). Obě začínají u vlakového nádraží, kde jsou ukončeny blokovou smyčkou. Linka č. 1 jede od nádraží přímo do centra a dále pokračuje ke konečné Friedhof (hřbitov). Poslední úsek je jednokolejný a konečnou zastávkou tvoří trojúhelník, který je zároveň vjezdem do vozovny. Na lince č. 1 jsou však nasazovány obousměrné vozy, které se na trojúhelníku obvykle neotáčí.

Nastoupíme-li u nádraží na linku č. 2, pojedeme do centra déle. Cestou dvakrát na úrovňových přejezdech křížíme železnici a mineme zastávku Herbingstrasse. Zde začíná pouze o víkendu provozovaná krátká linka č. 3. Na jednokolejné trati pendluje do konečné zastávky Klus a zpět jeden obousměrný vůz. Pokračujeme však dále linkou č. 2 do centra, kde se na přestupní zastávce Holzmarkt setkáváme znovu s linkou č. 1. Po další zastávce se od ní opět oddělujeme a projíždíme asi nejhezčí částí města. Tramvaj se zde proplétá dlážděnými uličkami kolem starobylých dřevěných domů. Před konečnou je i jednokolejný úsek. Konečnou Sargstedter Weg tvoří smyčka se společnou nástupní i výstupní stanicí. Dnešní intervaly na tramvajových linkách jsou v pracovní dny 15 minut, o víkendu i půl hodiny.

Ještě v devadesátých letech zde jezdily v pravidelném provozu dvounápravové vozy Gotha a existovaly úvahy o zrušení provozu. V roce 1992 začal být obměňován vozový park nákupem kloubových vozů GT4 pocházejících ze Stuttgartu a Freiburgu. Tyto vozy jsou z roků výroby 1960 - 1965 a dosud spolehlivě slouží. Dokonce tak pohodlné polstrované sedačky bychom v dnešních moderních tramvajích marně hledali.

Významná obměna vozového parku probíhá právě nyní, neboť vozy GT4 budou nahrazovány novými nízkopodlažními Leolinery z Lipska. Do konce dubna 2007 má být dodáno pět vozů a na další je opce. Jedná se o dvoučlánkové tramvaje s délkou cca 21 m (přes spřáhla 22m). Vůz má tři otočné podvozky, z nichž dva krajní jsou hnané (výkon motorů 4x65 kW). Podíl nízké podlahy je přibližně 65%.

Kromě provozovaných vozů GT4 najdeme ve vozovně Halberstädter Verkehrs GmbH ještě několik historických vozů, včetně dvou "Kinderstraßenbahn", tedy dětských tramvají. První je vůz Gotha č. 30 z roku 1966, druhý pak vůz GT4 č. 166 z roku 1962. Z tohoto příkladu je patrné, že mnohé z dosud provozovaných vozů GT4 jsou staršího roku výroby, než některé vozy Gotha, které zde jezdily před nimi.

V sobotu 14. 10. 2006 proběhl v Halberstadtu den otevřených dveří ve vozovně dopravního podniku. Zde byl představen právě první nový nízkopodlažní vůz NGTW6H - Leoliner, který byl již také prezentován na letošním Innotransu v Berlíně.

Kromě prohlídky vozovny a vystavených vozidel byl pro návštěvníky připraven kulturní program, občerstvení a dětské atrakce a nechyběly samozřejmě jízdy historických vozidel. Obrovský zájem byl ale i o jízdy novým Leolinerem. My jsme však dali přednost svezení se spíše historickými vozy, či i dosud provozovanými tramvajemi GT4, neboť je možné, že se s nimi zde brzy v běžném provozu nesvezeme. Návštěvníci si měli možnost zakoupit také knihy či pohlednice s tématem tramvají.