Košice

Košice, poprvé zmiňované v roce 1230, přičemž už o šedesát let později se staly královským městem, najdeme na východním okraji Slovenska v Košické kotlině a v údolí řeky Hornád, nedaleko hranice s hned třemi evropskými státy - Maďarskem, Polskem a Ukrajinou. Pro svou výhodnou polohu se staly dopravním uzlem, kde se nejenom střetávají různé silniční a železniční tahy, ale najdeme tu i mezinárodní letiště. V neposlední řadě jsou sídlem Košického samosprávného kraje.

Ačkoli slovenským hlavním městem je už od rozpadu ČSFR Bratislava, Košice si mohou připsat k dobru několik prvenství. Jako první slovenské město získaly v roce 1369 vlastní erb. Druhé prvenství je o pár set let mladší - od roku 1924 je východoslovenská metropole dějištěm nejstaršího evropského maratonu - Mezinárodního maratonu míru. Ten dal jméno i jednomu z městských náměstí, kde se mj. nachází socha maratonského běžce.

Překrásná pěší zóna na Hlavnej ulici se zase kromě zeleně či překrásné budovy městského divadla může pochlubit nejvýchodnější gotickou katedrálou na starém kontinentu - katedrálou svaté Alžběty. Historické centrum města bylo pro svou hodnotu vyhlášeno městskou památkovou rezervací.

V roce 1938 se Košice staly součástí Maďarska. Na konci 2. světové války, 5. dubna 1945, zde byla ustavena vláda, která schválila tzv. Košický vládní program, v němž byly zakotveny zásady budoucí státní politiky. Ostatně právě po tomto programu je pojmenováno i jedno z mnoha sídlišť, jejichž výstavba byla podnícena zejména zprovozněním Východoslovenských železáren, dnes U. S. Steel Košice. Dopravní spojení do tohoto rozsáhlého areálu zajišťuje kromě kapacitní tramvajové rychlodráhy i řada autobusových spojů, které následně rozvážejí zaměstnance i po samotných železárnách.

Rozloha Košic, druhého největšího města na Slovensku, je 244 čtverečních kilometrů, na kterých žilo v roce 2007 cca 234 000 obyvatel.

Koho by zajímalo více informací o Košicích a jejich historii i současnosti, nechť přejde na městské webové stránky, podle kterých byl napsán i výše uvedený text.

Městskou hromadnou dopravu v Košicích zajišťuje Dopravný podnik mesta Košice, a. s. prostřednictvím tří druhů dopravních prostředků. Nejdelší tradici mají tramvaje - v koňské trakci vyjely roku 1891, už následujícího roku se v ulicích poprvé objevila parní trakce a v roce 1914 začaly cestující vozit elektrické tramvaje. Ačkoli ani v Košicích se nevyhnuli rušení některých tratí, dodnes tu má tramvajová doprava velký význam - nejen pro obsluhu řady městských čtvrtí, ale i areálu U. S. Steel.

Roku 1955 začaly v městské dopravě sloužit autobusy, které se ze všech prostředků košické MHD mohou pochlubit nejrozsáhlejší sítí. Část vozů jezdí na plynový pohon. Spolu s trolejbusy zajišťují autobusy i noční dopravu.

Už zmíněné trolejbusy slouží ve městě od roku 1993. Plány týkající se rozsahu sítě byly velkolepé, ale do dnešních dnů byla realizována jediná trať s krátkou odbočkou, na které jezdí dvě denní a jedna noční linka. Právě malý rozsah sítě a s tím související vysoké provozní náklady daly vzniknout spekulacím, že trolejbusová doprava bude zastavena a nahrazena autobusy. K tomu ale nedošlo a DP se k otázce vyjádřil tak, že trolejbusy rozhodně rušit nehodlá, naopak by rád využil finančních zdrojů EU k obnově vozového parku. Trolejbusy jsou totiž jedinou trakcí MHD, ve které zatím nejsou zastoupena nízkopodlažní vozidla. Jak se ale tyto plány podaří realizovat, ukáže až čas.

Podle výroční zprávy DPMK za rok 2007 bylo k poslednímu dni onoho roku pro zajištění provozu k dispozici 203 autobusů, 128 tramvají a 27 trolejbusů, celkem tedy 358 vozidel, které byly vypravovány na 219,8 km tratí, přičemž 173 km připadá na autobusovou síť, necelých 34 km na tramvajovou a zbylých cca 13 km na trolejbusovou. Počet linek dosahoval čísla 65.

Co se týče přepravených cestujících, většina jich využila služeb autobusové dopravy (cca 65%), tramvaje se podílely přibližně osmadvaceti procenty a zbylých 6,4% připadá na trolejbusy. Provoz firmy zajišťovalo 1154 zaměstnanců.

Na závěr tohoto stručného úvodního představení košické MHD se ale ještě vraťme do současnosti. Na podzim 2009 totiž DP připravil změny v provozu MHD, jejichž realizace byla nakonec odložena na září. Kromě změn ve vedení některých linek se týkají hlavně intervalů - dopravce se totiž rozhodl vyčlenit určité linky všech trakcí jako tzv. nosné s větší hustotou spojů. Daní za posílení špičkového provozu je ale určité zhoršení nabídky v ostatních obdobích.

Jistě bude zajímavé sledovat, jak si na nové linkové vedení po jeho zavedení do praxe lidé zvyknou. Protože jak napsal Nicollo Machiavelli ve svém známém a vynikajícím díle Vladař, konkrétně v jeho šesté kapitole, tak...

Věřme ale, že až takto se zase situace v Košicích nevyhrotí :-)

Vrátit se na začátek stránky.