Statutární město a okresní město Opava (německy Troppau, polsky Opawa) leží v Moravskoslezském kraji, v Opavské pahorkatině při soutoku řek Opavy a Moravice. Většina města Opavy se sice nachází ve Slezsku, ale tři městské čtvrti (Suché Lazce, Vlaštovičky a Jaktař) patřily k tzv. Moravským enklávám ve Slezsku a tudíž jsou historickou částí Moravy. Opava byla od roku 1742 do 30. listopadu 1928 metropolí českého Slezska.
Dnes má město přibližně 60 000 obyvatel a funguje zde průmysl strojírenský, chemický, textilní, kožedělný a potravinářský.

K nejstarším památkám patří minoritský klášter a kostel sv. Ducha, postavený před rokem 1269. Cennou stavbou gotiky je konkatedrála Nanebevzetí Panny Marie z druhé poloviny 14. století. Dokladem renesančního umění je městská věž, tzv. Hláska, současné sídlo Magistrátu města Opavy. V barokním stylu vyniká především Sobkův a Blücherův palác na Masarykově třídě. Opava se také pyšní ukázkami novodobé architektury, jako je obchodní dům Breda nebo budova bývalé Obchodní a živnostenské komory či komplex městského koupaliště. K technickým zajímavostem města patří secesní barometr v Dvořákových sadech a linie čs. opevnění – unikátních vojenských pevností vybudovaných před 2. světovou válkou, z nichž je dnes přístupná především pevnost v Opavě – Milostovicích. Opava je zelené a kvetoucí město díky rozsáhlým parkům a sadům, které vznikly na místě středověkých hradeb zbořených počátkem 19. století.

Opava je významnou dopravní křižovatkou. Procházejí tudy silnice 1. třídy číslo I/11 Hradec Králové - Ústí nad Orlicí - Vamberk - Žamberk - Jablonné nad Orlicí - Šumperk - Rýmařov - Bruntál - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín - Třinec - Jablunkov - Mosty u Jablunkova (státní hranice se Slovenskem), I/46 Vyškov - Prostějov - Olomouc - Šternberk - Moravský Beroun - Opava - Kobeřice - Sudice (státní hranice s Polskem), I/56 Opava - Kravaře - Hlučín - Ostrava - Paskov - Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí - Horní Bečva / Bílá (st. hranice) a I/57 Brumov-Bylnice (státní hranice se Slovenskem) - Valašské Klobouky - Vsetín - Valašské Meziříčí - Nový Jičín - Fulnek - Hradec nad Moravicí - Opava - Krnov - Město Albrechtice - Třemešná - Vysoká (státní hranice s Polskem).

Většinu provozu regionální a dálkové autobusové dopravy v Opavě zajišťuje opavský dopravce TQM - holding s.r.o., dalším významným dopravcem je Connex Morava a.s. Velká část regionálních linek je začleněna do Ostravského dopravního integrovaného systému (ODIS) a označena trojcifernými čísly v číselné řadě 2xx. Území města Opavy je na regionálních linkách označováno jako zóna 30 - 300, zatímco na linkách MHD pouze jako zóna 30.
V Opavě neexistuje autobusové nádraží. Dálkové autobusové linky městem pouze projíždějí. Většina spojů regionálních autobusových linek je ukončena v zastávce Opava, Bílovecká TQM, která leží poblíž zastávky MHD Stadion a autobusy se z ní jezdí obracet do areálu společnosti TQM - holding. Pro nástup a výstup cestujících mají větší význam zastávky umístěné v centru města - Opava, Východní nádraží, Opava, Praskova, Opava, Dolní náměstí, Opava, Nákladní-ZLATOVAR či Opava, Zámecký okruh.

Do Opavy vedou železniční tratě číslo 310 Olomouc - Bruntál - Krnov - Opava východ, 314 Opava východ - Jakartovice ( - Svobodné Heřmanice, bez osobní dopravy), 315 Opava východ - Hradec nad Moravicí, 316 Ostrava-Svinov - Háj ve Slezsku - Opava východ a 317 Opava východ - Kravaře ve Slezsku - Hlučín. Všechny tratě jsou jednokolejné, trať 316 do Ostravy je od listopadu 2006 elektrifikována. Po tratích 310 a 316 jsou kromě osobních (zastávkových) vlaků vedeny i vlaky spěšné a rychlíky.
Na území města Opavy leží železniční stanice Opava východ a Opava západ a Opava - Komárov a zastávky Opava zastávka, Kylešovice, Vávrovice a Malé Hoštice. Nejvýznamnější železniční stanice - Opava východ - se nachází v těsné blízkosti centra města a před její výpravní budovou zastavují trolejbusy a autobusy MHD i autobusy regionálních a dálkových linek.

Městskou hromadnou dopravu v Opavě zajišťuje Městský dopravní podnik Opava, a.s. Na linkách MHD platí tarif Ostravského dopravního integrovaného systému (ODIS), který však má pro linky MHD Opava řadu odlišností oproti regionálním integrovaným linkám.
Do trolejbusů a autobusů městské hromadné dopravy se nastupuje předními dveřmi a vystupuje se dveřmi ostatními. Jízdné je možno platit buď jednotlivě v hotovosti do automatu nebo čipovou kartou nebo je možno cestovat na předplatní časovou jízdenku, která je vydávána rovněž v podobě čipové karty. Tarif je při platbě v hotovosti nepřestupní, při platbě jednotlivého jízdného z čipové karty (elektronické peněženky) je možné do 30 minut od prvního odbavení zakoupit další jízdenku za sníženou cenu.
Jízdenka pro jednu libovolně dlouhou jízdu bez přestupu stojí při platbě v hotovosti plnocenná 10,- Kč a zlevněná 6,- Kč, při platbě z čipové karty 8,- / 4,50 Kč, po přestupu do 30 minut se při použití čipové karty platí 3,70 / 1,90 Kč. Dovozné je stanoveno ve stejné výši jako zlevněné jízdné.
Předplatní (nepřenosné) časové jízdenky se vydávají v systému ODIS s časovou platností 7, 14, 30, 90, 180 a 365 dní, z toho vybrané kategorie existují i jako zlevněné pro děti ve věku 6 - 15 let, žáky a studenty ve věku 15 - 26 let a pro důchodce do 70 let. 30denní a 90denní jízdenka je vydávána pro všechny skupiny cestujících i v kombinaci pro tarifní zóny 30 + 35, tzn. platí i na okrajových úsecích některých autobusových linek MHD mimo území města Opavy. Při platbě jednotlivého jízdného toto rozdělení na zóny nehraje roli.
Časové jízdenky pro zóny 30 (samostatně) a 30 + 35 se prodávají pouze v předprodeji Městského dopravního podniku Opava, a to pouze s časovou platností 30, 90 nebo 365 dní. Jízdenky pro tyto zóny s jinou časovou platností je možno pořídit pouze v kombinacemi s jízdenkami pro další zóny na jiných předprodejních místech (např. v pokladnách Českých drah). 30denní občanská jízdenka pro zónu 30 stojí 300,- a pro zóny 30 + 35 390,- Kč, 90denní pro zónu 30 810,- Kč a pro zóny 30 + 35 1 055,- Kč.
Odbavovací systém opavské MHD je blíže popsán na samostatné stránce.

Zastávky MHD jsou osazeny několika druhy označníků. Starší provedení je jednotyčové s hranatým terčem s vyobrazením dopravních prostředků a nad ním s uvedením názvu zastávky a čísly zastavujících linek, pod ním pak s deskou na výlep jízdních řádů a odpadkovým košem. Existuje i provedení bez tyče, kdy jsou zvlášť horní terč a zvlášť deska s jízdními řády připevněny ke stěně. Zajímavé je, že u těchto starších typů označníků nejsou jízdní řády vylepovány přímo na plech tabule, nýbrž na jednotlivé malé plechy přinýtované k této tabuli. Novější provedení označníku je dvoutyčové, přičemž název zastávky a čísla zastavujících linek jsou uvedena pod horním hranatým terčem. Jízdní řády jsou umístěny na tabuli kryté plastovou deskou. Tyče označníků jsou natřeny vždy žlutě. Regionální a dálkové autobusy mají označníky společné s MHD.

Jízdní řády jsou městského provedení, s uvedením časů odjezdů spojů jen z aktuální zastávky. Vlevo od seznamu zastávek jsou uvedeny jízdní doby a vpravo zóny. Případné odlišnosti trasy a omezení provozu jednotlivých spojů jsou označeny písmeny za časy odjezdů. Za pozornost stojí, že na starších označnících jsou jízdní řády umístěny "na výšku", kdežto na novějších "na šířku".

Opavský odbavovací systém může náhodným návěštěvníkům připadat nepřehledný, slovy jednoho z místních „je systém tak složitý, že ho pochopí pouze Opavák, který minimálně jeden rok využívá pravidelně MHD”.

Pro odbavení ve vozidlech MHD jsou používány tří způsoby:

• Hotovost
• Elektronická peněženka
• Měsíčník

Osoba vstupující do vozidla vhodí do příslušného otvoru hotovost v mincích o hodnotách 1, 2, 5, 10 nebo 20 Kč (částka je průběžně zobrazována). Cestující poté zvolí druh jízdného, tedy lístek celý nebo zlevněný, a systém mu vydá požadovaný doklad. Systém bohužel neumí vracet drobné, je nutné platit přesně.

Cestující přiblíží kartu ke čtecímu zařízení, zvolí si požadovaný druh jízdného a zařízení během okamžiku vydá stvrzenku o zaplacení.

Ve spodní části lístku je vytisknut údaj o aktuálně zbývající částce na kartě. Platba bezhotovostním způsobem je cenově zvýhodněna (místo 10 Kč se platí pouze 7,80 Kč). Pokud navíc cestující do třiceti minut od zakoupení prvního dokladu zakoupí další v jiném vozidle, zaplatí za jízdenku pouze polovinu.

Dobíjení elektronické peněženky probíhá v předprodeji MDPO, TQM, případně je možné i přímo ve vozidlech TQM u řidiče.
Peněženku lze použít také pro placení jízdného v linkové dopravě provozované společností TQM.

Pro odbavení stačí přiložit kartu ke čtecímu zařízení, které vydá zvukový signál potvrzující platnost. Měsíčník lze využívat i jako elektronickou peněženku, tedy její držitel může zakoupit jízdenku pro své spolucestující. Podobně jako u elektronické peněženky je pak možné při přestupu uplatnit slevu.

Výhodou systému je celkem účinná eliminace černých pasážérů, nevýhodou pak občas pomalý nástup cestujících, nástup do vozidla je povolen výhradně předními dveřmi. Zdržení však není tak zásadní, navíc značná část zastávek systému je na znamení.

Autobusy jsou součástí opavské městské hromadné dopravy od roku 1941. Historie MHD je blíže popsána na samostatné stránce.
V současnosti je v provozu 14 městských autobusových linek označených čísly 211 - 220, 222 a 228 - 230. Dřívější autobusová linka 221 ve velké části trasy souběžná s trolejbusem začala být v říjnu 2006 obsluhována trolejbusy s pomocným naftovým agregátem, které odtud autobusy postupně zcela vytlačily. Dnes je i dopravcem v jízdních řádech, schématech sítě a seznamech linek považována za linku trolejbusovou.

Nejvíce spojů má linka 213, která jezdí v pracovní dny celodenně v intervalu 20 minut a mimo pracovní dny má 1 - 2 spoje za hodinu. Linky 216 - 220 mají v pracovní dny 1 - 3 spoje za hodinu a o víkendu maximálně dva spoje za hodinu. Na linkách 211, 212 a 215 jsou vedeny v pracovní dny maximálně dva spoje do hodiny a jindy ne více než jeden spoj za hodinu. Linky 214 a 222 jsou tvořeny pouze několika spoji v pracovní dny. Linka 230 jezdí v pracovní dny od 8.30 do 19.30 hodin a je na ní veden nejvýš jeden spoj za hodinu. Noční linky 228 a 229 mají několik spojů mezi 0. a 4. hodinou celotýdně.
Většina linek má několik variant trasy. Spoje zajišťované nízkopodlažními vozidly nejsou, na rozdíl od trolejbusů, v jízdních řádech vyznačeny.

Dopravní podnik vlastní 36 městských autobusů, které jsou všechny běžné délky. Nejstaršími autobusy v provozu jsou typy Karosa B 731 s automatickou převodovkou ( z let 1988 - 1995) a B 732 s převodovkou mechanickou (z let 1987 - 1995).

V roce 1996 byly zařazeny dvě Karosy B 931, v letech 1998 - 2000 zakoupeno pět vozů SOR B 9.5 a dva nízkopodlažní autobusy Karosa-Renault CityBus 12M. Z let 2001 a 2002 pocházejí tři vozy SOR B 10.5. Od roku 2002 jsou dodávány nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 12 polské výroby. Vozy SOR mají převodovky mechanické, ostatní typy vozů zmíněné v tomto odstavci automatické.
Všechny autobusy až na několik Karos B 731 a B 732 jsou vybaveny digitálními orientacemi.

Městský dopravní podnik Opava vlastní také mikrobus Mercedes-Benz 412 D ev. č. 201, které slouží pouze na smluvních jízdách. V roce 1997 byl spolu s tímto mikrobusem zařazen i později odprodaný vůz Mercedes-Benz 408 D ev. č. 202 a oba vozy objevovaly i na linkách.

Dříve jezdily autobusy MHD stejně jako trolejbusy v klasickém továrním červeno-bílém nebo červeno-krémovém nátěru. Posledním autobusem v továrním červeno-bílém nátěru se dvěma červenými pruhy byla Karosa B 732 ev. č. 117 (r. v. 1991) vyřazená v roce 2007.
Vozy Karosa, SOR a Karosa-Renault CityBus jezdí nejčastěji v červeno-bílém nátěru s jedním červeným pruhem ve spodní části vozu, autobusy Solaris jsou dodávány červeno-bílé s červeným pruhem ve spodní části vozu a nad okny.
Celovozové reklamní nátěry a polepy jsou na autobusech výjimkou, u trolejbusů jsou podstatně rozšířenější.

Že je možné přepravovat kola jako spoluzavazadla ve vlaku, to je všeobecně známá skutečnost. Že někteří autobusoví dopravci provozují síť cyklobusů - autobusových linek určených pro cyklisty, i to není žádná novinka. Ale přeprava kola jako spoluzavazadla v autobuse?
Tuto službu nabízí svým cestujícím firma TQM Opava - na vybrané spoje linek 900240 Opava - Hradec nad Moravicí - Melč - Vítkov a 900241 Opava - Štáblovice - Melč - Vítkov jsou nasazovány Karosy C 734 vybavené přepravní skříní pro transport kol.
Poplatek za přepravu kola je 10 korun, ten je možné uhradit přímo u řidiče autobusu, ovšem s rizikem, že pokud bude kapacita přepravní skříně vyčerpána, kolo nebude možné přepravit. Další možností je nákup jízdenky v předprodeji v informační kanceláři TQM v budově opavského Východního nádraží, a to jeden až deset dní předem před plánovanou přepravou. Jízdenka nám bude vydána pro nástup v některé z vybraných zastávek - Opava, Východní nádraží; Hradec nad Moravicí, žel. st.; Hradec nad Moravicí, Žimrovice, rest. a v opačném směru také Vítkov, aut. st.; Vítkov, Podhradí a Radkov, rest.